感受世界汽车工业脉搏

被视为汽车工业之最，反映世界汽车工业现状和发展方向的德国法兰克福国际汽车展，已于日前结束。这次为期11天的展览吸引了40多个国家的1200家企业参加，有51种车型在本届展览会上首次亮相，比1997年的33种新车型亮相的纪录，又高出了50％以上。

置身22．5万平方米的展区，处处都能感受到世界汽车工业发展的脉搏。德国汽车工业协会主席戈特沙尔克认为，车型不断推陈出新；发动机减少能耗，降低排污，整车的舒适和安全性能提高；价格保持吸引力，是本届汽车博览会展示的世界汽车工业的基本发展方向。

在欧美，汽车市场似已饱和。在德国，平均每2个人就有一辆汽车。但即使这样，去年德国仍有300多万辆新车落户，今年估计能超过375万辆。想刺激人们的购车欲望，必须不断推出新的车型。为此，奥迪推出了小型车A2；雪铁龙带来了宽敞的Picasso轿车；雷诺的新车型Avantime具有浓郁的未来派风格；奔驰瞄准了有钱人的口袋，展出了557马力的超级敞蓬赛车SLR；大众的新车型最全，低档车有Polo的改进型，中档车有Passat的豪华型，高档车有超豪华的Bugatti18缸D1型。

当然，世界汽车工业并没有停留在推出新车型的努力上，在节能和降低排污方面，也取得了可喜的成绩。据德国汽车工业协会的材料，从1990年到1998年，德国生产的汽车平均能耗下降了12％，其中1998年生产的汽车比1997年生产的汽车又省油3．2％。现在，奥迪的A2，欧宝的AstraEco4百公里油耗都在5升以下，奔驰的微型车Smart百公里油耗为3．4公升，大众的Lupo型车百公里油耗降至3升。汽车工业界还宣布，如果炼油厂能提供不含硫的汽油，油耗还能再降10％。而新型的“3路过滤器”可使汽车排污减少95％。人们今天就可以宣布，最迟到下世纪初，汽车尾气将不再成为环境问题。

在提高整车的舒适和安全性能方面，这几年的进步更是明显。安全带、气囊、防卡死系统（ABS）、驱动滑脱调节系统（ASR）等等，汽车工业采取了许多用户摸得着而看不见的措施。从1978年到1998年，德国每年因公路交通事故死亡的人数从14662人降到7772人，成为1953年开始统计公路交通事故以来，死亡人数最少的年份。这里当然有公路状况、交通标志和救护改善的因素，但汽车工业采取的安全措施也起了重要作用。这次展出的安全技术有“司机辅助系统”，它可以帮助司机保持必要车距，防止追尾；可以识别路面状况，防止车速过高；在急弯时，能根据弯度对车轮进行制动，保持车身的稳定……

从1897年有8辆汽车参展的柏林首次汽车展算起，德国的国际汽车展已有100多年历史。一个世纪来，汽车工业的许多发明，从这里走向世界。1923年，流线型汽车首先在这里亮相，柴油发动机首先在这里登上卡车。20年代中期，汽车挡风玻璃的雨刷子、1928年泡沫灭火器、1961年安全带、1963年汽车收音机……许多人们早已习以为常的设备，都从这里走向世界。这也从一个侧面说明了德国国际汽车展对世界汽车工业的影响。